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分分快三中国造出101米臂架泵车这台设备有多难

分分快三中国造出101米臂架泵车这台设备有多难

作者:admin    来源:未知    发布时间:2021-09-14 22:35    

  在当年日本福岛核泄漏事故救灾时,由于相关设备高度不够,日本方面曾经向我国寻求设备援助,我们派出的臂架泵车等设备不仅成功帮助日本救灾,还曾拿下沙特的超级工程,甚至施工时还创造了一个世界纪录!

  臂架泵车是什么,它到底有多难造?国产臂架泵车为何是世界第一?日德等制造强国为何造不出臂架泵车?中国制造技术有多厉害?

  几百米高的摩天大厦,不可能靠着人力把混凝土送上去,这时候就需要用到臂架泵车这个神器,臂架泵车也可以说它是混凝土泵车,但可要注意了,这玩意关键不在“车”上,而在“泵”上!臂架泵车拥有多类功能,可以泵送,也可以快速行驶,到达指定位置后设置好臂架,随后开始将混凝土精确运上高空。

  去福岛救援的是一辆六十二米的臂架泵车,而被请到沙特进行施工建设的则是四十七米长的臂架泵车,这两台泵车一经出海,便引起注目。

  要知道建设的地点是沙特的第二大工业城,周围除了沙子还是沙子,在沙漠新城里搞建设,别的不说用水肯定是刚需,而循环用水系统的心脏地带就是供水设施,想要在沙漠里建一座泵站基座,需要浇筑两千立方米的混凝土,这一过程连续二十小时,中间还不能间断。

  最后负责施工建设的中国队伍成功完成任务,也创造了高温下连续作业的一个记录,除了派去的人员不怕困难外,承担任务的两台主臂架泵车也功不可没。

  上面说的几台臂架泵车虽然厉害,但并未打破当时的世界记录,那么中国臂架泵车为何是世界第一?原因在于中联重科101米碳纤维臂架泵车的问世,别看它名字长,臂架更长,也是首台超过一百米的臂架泵车。分分快三

  这台百米泵车,它的底盘是7轴的斯堪尼亚重卡,长度达15.5米。发动机用的是斯堪尼亚V8发动机,输出功率最高能达620马力,扭矩输出最高3000牛米。

  上面部位则用7节臂的仿生学臂架,最后四节用的是碳纤维材质,可使臂架重量减轻40%以上。

  除了臂架长度达到101米外,他还有着高效大排量的发动机以及变扭矩控制技术这对王牌组合,给了它每小时245立方米混凝土的最大理论输送量,干的多了,燃油消耗却降低约10%,看来鱼和熊掌有时也能兼得。

  它的工作流程也很简单,首先把水泥灌入料斗中,让是水泥均匀混合,料斗里有一个液压系统,能不断地对水泥的搅拌,保持料斗内水泥的流动性。

  料斗内还装有两个液压缸的活塞,搅拌地差不多时,活塞开始运动,此时水泥便会进入缸内的管道中,再由活塞将水泥泵出,通过机械臂到达高空。

  不过国内还是有许多泵车的机械臂上用的是高强度的钢材,较短的臂架泵车也许可以用普通钢材,可类似这种百米的臂架泵车到底有多难造?就算普通钢材强度能达到要求,但却十分厚重,同样的体积之下,钢材的重量是碳纤维的好几倍,除了机械臂本身笨重外,机器寿命也相对更短。

  对于泵车来说,臂架不能太重,因为材料的限制,臂架过重会导致其受到的负载越大,很容易导致臂架疲劳形变,使用寿命变短,而且臂架越重,油泵就要输出更大的压力,耗费的能源就更多。

  但臂架使用轻型材料强度又会不足,因此中联重科101米的臂架泵车使用的碳纤维是目前的最优解,而目前的技术攻坚也都是从材料下手,高性能的材料才有高性能的泵车,这也是一个漫长的过程,比拼的也是国家实力。

  不过在过去的一百多年里,各类工业科学技术似乎总是欧美等发达国家领先,日本也是后来居上,可为什么日德等制造强国为何造不出臂架泵车?

  臂架泵车它的起源就在德国,其涉及的基础学科很多,不是随便一个企业能够独立解决的,在如今经济全球化的时代,有些领域的先发优势往往会变成劣势。

  类似普茨迈斯特、施维英这些老牌德国企业,也不敢保证自己的车不会有故障问题,无论是市场还是技术,多少都有些守旧,售后更是麻烦,价格也降不下来,国产品牌的一大竞争力便是性价比,成本减少后有利于打开市场,随后才能进一步投入更多,完善售后服务等网络,这也有助于打破进口品牌的垄断,让整个行业发展的更好。

  日本的大企业则更为守旧,而且日本本土市场较小,要进入混凝土机械领域,在技术上也许没问题,但有德国企业在前,再加上我国这些后起之秀,全球成熟的供应链体系,导致日本本土的混凝土机械没有发展的动力。

  我们从无到仿制,从被卡脖子,要花重金从国外买,到如今制造技术领先国际,这是国家硬实力的提升,中国制造技术有多厉害?全球范围内都能看到代表中国的机械,C919客机,蛟龙号,天鲲号等各类国之重器一个个的出现,我想这就是大国实力的体现。

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